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SCHEINWERFERWECHSEL
ich hab mir ja irgendwann durch Steinschlag ein Loch im Scheinwerferglas eingefangen. Nun war es mal an der Zeit, das Teil zu wechseln, damit auch
die Versicherung Ihren Teil bezahlen muss. Weil es nirgendwo im WHB steht wies geht, hier ein paar Tips.
Zerlegen: Abschrauben
Scheibe
Abdeckscheibe
Schutzdeckel der
Elektronik
Koffer
Seitenabdeckungen
Ablagefachabdeckungen
Spiegel nebst Blinker
Obere Verschraubung der Verkleidung (die Amaturenabdeckung muss nicht zwingend entfernt werden)
Untere
Lampenabdeckung.
Kühlerinnenverkleidung
Nun kann man die 2 Schrauben des Scheinwerfers von vorne lösen (Achtung: auf die beiden U-Scheiben achten)
An die Befestigungsschrauben von hinten kommt man nun auch bequem dran. (10 er
Knuss mit Knarre 1/8 ")
Die Halteschraube, die die oberen Verkleidungshälften zusammenhält wird zuletzt entfernt.
Wenn man nun die Befestigungsschrauben der Oberverkleidung , die hinter dem Luftfilter sitzen leicht löst, kann
man die oberen Seitenverkleidungen so weit auseinander ziehen, das man den Scheinwerfer komplett nach vorne abziehen kann.
(Es hört sich kompliziert an, ist aber ne Sache von weniger als 30 min.)
Den Scheinwerfer gibt´s nur
komplett und er kostet ca. 280€ :-( Getauscht werden muss nur die Leuchtweitenregulierung (3 Schrauben.....Bowdenzug aushängen bei der Demontage) und 2 Abdeckstopfen.
Montage in umgekehrter Reihenfolge:
Noch ein paar
Tips:
-Die Gummistopfen des Scheinwerfers (Lagerung) vor der Montage mit Talkum/Vasiline/Öl o.ä. einsprühen)
-Die Schrauben der einzelnen Verkleidungsteile u.Ä. separat lagern, das findet man sonst NIE wieder richtig zusammen. Zumal
Honda intelligenter weise immer 3 verschiedene Sorten Schrauben verbaut.
-Auf die Gewindeklammern achten. Die fallen sehr gerne in die Tiefen der Verkleidung wo man sie dann nur schwer bis garnicht mehr wiederfindet.
-Die
Halteschrauben für die Armaturenblende und die Seitentaschenverkleidungen sind eins. Mann kann hier bei der Montage die Abdeckung der Armaturen leicht unter Spannung setzen, sodas dass lästige Knacken und Knarren von der
Verkleidungsscheibe aufhört.
Mann soll ja nicht glauben, wieviel Dreck sich innerhalb von 6 Jahren hinter so einer Verkleidung ansammelt. Vor allem in den Ritzen und Stosskanten. Mit dem Effect, das der Staub über die Jahre schön
schmirgelt und alle Farbe ab ist/Nix mehr gescheid zusammen passt.
Reinigen bringt nicht viel, es knarrt immer noch. Kurzzeitige Abhilfe schafft hier ein Silikonspray. Wichtig ist aber, das dass Lösemittel vollständig verdampft, so
dass keine "nassen" Rückstände bleiben sondern nur das Silikon.
Reine Schraubzeit, mit Bierchen und ein bisschen Nachdenken: ca. 2 Stunden
Also: Immer schön aufpassen, welche Steine auf der Strasse liegen. Ist ein
teurer Spass
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